Semi-remorque porte-voitures

Semi-remorque porte-voitures

Transporteur multi-niveaux pour véhicules finis — plateforme élévatrice hydraulique et rampes, direct usine depuis Liangshan.

Voitures 6–9 unitésNiveaux 2 / 3PTRA 16–25 t

Configuration courante présentée — voici nos constructions types, entièrement personnalisables. Indiquez-nous votre charge utile, la réglementation routière locale et la quantité : nous adapterons le nombre d'essieux, les dimensions et la suspension à votre marché.

Besoin d'un Semi-remorque porte-voitures sur mesure pour votre chargement ? Envoyer-nous votre cahier des charges et nous l'adapterons.

À propos de ce Semi-remorque porte-voitures

Notre Semi-remorque porte-voitures empile les véhicules finis sur deux ou trois niveaux hydrauliques dotés de rampes à faible angle pour un chargement par conduite en toute sécurité. Construite à Liangshan — le pôle chinois de fabrication de remorques —, chaque unité est conçue pour respecter la réglementation routière, les dimensions et les charges à l'essieu de votre pays de destination, afin que vous puissiez l'immatriculer et circuler légalement sur vos routes.

Carrosseries ouvertes ou fermées, niveaux fixes ou élévateurs et essieux directionnels sont disponibles selon votre mix de véhicules et la réglementation locale sur les longueurs.

Autres tailles et configurations courantes

Outre la version standard, nous fabriquons ces variantes du Semi-remorque porte-voitures pour répondre à différents chargements et réglementations routières locales — toutes les tailles, tous les nombres d'essieux et toutes les capacités indiqués ci-dessus sont configurables selon votre cahier des charges :

  • 2 niveaux, 6–9 voitures — la semi-remorque conforme standard
  • 3 niveaux (certains marchés) — davantage de voitures là où c'est autorisé
  • Train de 17–18 m — combinaison de semi-remorques
  • Ouvert / fermé — économique ou luxe protégé
  • Essieu directionnel — rayon de braquage plus court, usure des pneus réduite

Nos modèles porte-voitures

Découvrez les configurations précises de Semi-remorque porte-voitures que nous fabriquons — spécification, devis et expédition.

Spécifications techniques

Configuration type — personnalisable selon votre charge utile et l'état des routes.

PosteSpécification (type — personnalisable)
TypeSemi-remorque porte-voitures
Voitures transportées6–9 unités (personnalisable)
Poids total roulant autorisé (PTRA)16–25 t (personnalisable)
Essieu1 / 2 (personnalisable)
Niveau2 / 3 niveaux (personnalisable)
Longueur hors tout17,1–22 m (personnalisable)
Largeur≤2,55 m
Hauteur≤4 m
Système de freinagePneumatique à double conduite
Pneumatiques12R22.5

Toutes les dimensions, le nombre d'essieux, la suspension, les matériaux et les équipements ci-dessus sont configurables — indiquez-nous votre charge utile, la réglementation routière locale et la quantité, et nous construirons pour votre marché.

Vous ne savez pas quel nombre d'essieux ou quelle longueur convient à votre réglementation locale ? Demandez à notre équipe. Demande par E-mail

Prix du Semi-remorque porte-voitures

Prix export indicatifs — votre devis dépend des spécifications et de la quantité.

À partir de25 000 USD– 55 000

Un porte-voitures ouvert standard à 2 niveaux coûte généralement entre 25 000 et 40 000 USD au départ de notre usine de Liangshan. Les carrosseries fermées, les niveaux élévateurs et les essieux directionnels augmentent le prix.

Les prix reflètent nos tarifs d'exportation direct usine ; le devis définitif est confirmé selon vos spécifications exactes et le volume de la commande.

Obtenez un devis ferme, direct usine

Indiquez-nous votre charge utile, la quantité et le port de destination. Nous répondons sous 24 heures.

Pourquoi acheter chez Shuyue

Une qualité direct usine que vous pouvez vérifier.

ISO
ISO 9001Système de management de la qualité
ISO
ISO 14001Management environnemental
ISO
ISO 50001Management de l'énergie
ISO
ISO 45001Santé et sécurité au travail
200+
Contrôles qualitéPar remorque avant expédition
12M
GarantieStructurelle, direct usine

Comment le Semi-remorque porte-voitures se compare-t-il

Vous ne savez pas quel type de remorque convient à votre chargement ? Voici comment le Semi-remorque porte-voitures se distingue d'alternatives proches.

vs Semi-remorque surbaissée

Le porte-voitures transporte plusieurs véhicules finis sur des niveaux multiples ; le Semi-remorque surbaissée transporte une seule machine hors gabarit sur un plateau surbaissé.

vs Semi-remorque plateau

Le porte-voitures possède des niveaux étagés et des arrimages dédiés aux véhicules ; le Semi-remorque plateau est un plateau ouvert unique pour le fret général.

vs Semi-remorque à ridelles

Le porte-voitures est spécialement conçu et fermé pour les véhicules uniquement ; le Semi-remorque à ridelles est un rack ouvert pour le vrac.

Vous comparez encore les types de remorques ? Nous pouvons vous recommander la construction adaptée à votre chargement. Demandez conseil

Où il intervient

Distribution constructeur

Voitures neuves de l'usine aux concessionnaires.

SUV et utilitaires légers

Flottes utilitaires légères livrées complètes.

Enchères et ports

Transports de véhicules groupés.

Transport fermé

Véhicules de luxe et de collection protégés.

Projets clients

Vraies livraisons de Semi-remorque porte-voitures vers des marchés clés.

Une seule usine, la gamme complète de Semi-remorque

Shuyue est un fabricant de Semi-remorque basé à Liangshan — construites dans le premier pôle chinois de la remorque, où la gamme complète de 15 types est produite sur des lignes partagées d'ingénierie, de soudage et de contrôle qualité sous un seul fournisseur responsable.

  • Plateau · Ridelles · Lowbed · Benne · Caisse
  • Parois latérales · Rideaux coulissants · Skeletal · Porte-voitures · Liquide inflammable
  • Cimentier · Bétonnière · Superlink · Spécial · Camions
  • Flottes mixtes sourcées auprès d'une seule usine — qualité constante, un seul contrat
  • Chaque type personnalisable selon votre charge utile, vos règles routières et vos quantités

Demander un devis pour ce Semi-remorque porte-voitures

Indiquez-nous votre charge utile, la quantité et le port de destination : nous vous renverrons un devis direct usine FAST.

Foire aux questions

Quel est le délai de livraison d'un Semi-remorque porte-voitures ?
Les configurations standard sont expédiées en 35 à 50 jours ; les versions fermées ou à niveau élévateur peuvent prendre plus de temps. Nous confirmons la date exacte sur la facture proforma.
Gérez-vous l'expédition vers mon pays ?
Oui. Nous expédions en FOB Qingdao ou en CIF vers les grands ports d'Afrique, du Moyen-Orient et d'Amérique du Sud, et pouvons organiser l'expédition en conteneur, en RORO ou en vrac.
La remorque peut-elle être personnalisée ?
Oui. Le nombre de niveaux, la carrosserie ouverte ou fermée, le niveau élévateur et l'essieu directionnel s'adaptent à votre mix de véhicules.
Quelle est la différence entre un porte-voitures et un lowbed ?
Un porte-voitures empile plusieurs véhicules finis sur des niveaux ; un lowbed transporte une seule machine lourde sur un plateau surbaissé.
Combien de voitures tiennent sur un porte-voitures ?
Une semi-remorque standard à 2 niveaux transporte 6 à 9 voitures ; les versions à 3 niveaux ajoutent de la capacité là où la réglementation locale l'autorise.
Carrosserie ouverte ou fermée ?
L'ouverte est économique pour les véhicules standard ; la fermée protège les véhicules de luxe et de collection pendant le transport.
Quelles règles de longueur s'appliquent ?
La longueur du train est plafonnée par la loi locale (généralement autour de 16,5 à 22 m) ; nous configurons la combinaison pour votre marché.
Le porte-voitures est-il homologué pour la route ?
Chaque unité est conçue pour respecter les limites de longueur, de charge à l'essieu et de poids total de la réglementation routière de votre pays de destination. Nous validons la configuration selon vos règles locales avant expédition.
Quelle suspension est préférable — mécanique ou pneumatique ?
La suspension pneumatique est courante sur les porte-voitures pour un transport souple et à faible angle de chargement ; les lames mécaniques sont l'option économique.